ag真人卡
2018-11-13 17:51:55【3409754】
,而年初铁道部确定2011年计划投资7455亿;1-11月,铁路基建投资3963亿元,同比减少34.7%,其中基本建设投资规模6000亿元,而年初铁道部确定2011年计划投资7455亿。由于资金和安全问题,原定2011年开通运营的汉宜、杭甬、哈大、石武、厦深等高铁线路,都将延迟到2012年甚至后年开通。中华铁道网去年8月份对23个铁路建设公司的施工情况进行抽样调查的结果显示,今年这些铁路工程建设仅有三成正常施工,处于停工、半停工和进展缓慢的占到70%。银行态度由热变冷真正对高铁狂热釜底抽薪的,还不是去年的7·23甬温线铁路特大事故之后的安全大检查,而是铁路建设资金短板。实际上,在7·23故发后被缓建的24个未开工项目,本来就是还没开工的;在建项目中,仅有成兰铁路因为地质方面的安全因素被要求缓建。而由于资金断顿,停工的项目多不胜数。实际上,融资难题早在7.23事故之前就已经出现了。在全面紧缩的信贷环境下,各大银行年初就决定取消铁道部基准贷款利率下浮10%的优惠,但遭到铁道部的拒绝,致使全年贷款安排受到延误。等到二季度最终接受时,放贷黄金期已错过了。当然,铁道部的一时犹豫远不至于造成全面的断供僵局。市场对铁路冷淡的更重要原因是其越来越沉重的铁路债务。铁道部数据显示,截至去年9月30日,铁道部总资产37395.2亿元,总负债22288.5亿元,负债率高达59.6%。有评估机构估算到年底负债率很可能会超过60%的警戒线,达到65%的高度,到2012年铁道部的资产负债率将可能超过70%。从2011年开始的资金供应枯竭,源于之前的盲目扩大建设规模、从而将现有的融资资源消耗殆尽。在建工程由2008年的6000亿元增至2010年的12782亿元。与此相应,其长期负债也从5483亿元增至13105亿元。按照这个数据,铁道部的在建工程几乎全部靠负债建设。如今,过高的负债率遭到了银行的抵制。2012年,铁道部在高铁建设急刹车。全路投资规模从7000亿压缩到4000亿。但即使是4000亿,也存在能否落实的疑问。据说在年终的铁路工作会议上,与会的一些代表纷纷就表示出疑问。今年,铁道部安排将要开通的高铁线路有汉宜、哈大、杭甬、杭宁等多条线路,兰渝、兰新双线等数十条线路将要继续建设,因此资金压力巨大。融资渠道单一狭窄但按照中央经济工作会议的定调,2012年的宏观调控将是稳中求进,继续实施稳健的货币政策。北方交通大学教授赵坚认为,这意味着今年的银根不会太松,铁道部贷款和发债不会特别容易。赵坚指出,铁道部近年来的建设资金基本上依靠银行贷款和债市发债,另外就是与地方政府合资,而地方政府的出资,主要是征地拆迁折价入股,一部分通过地方债务平台贷款而来。但到了2012年,铁道部再通过这些惯性渠道筹资已经变得很难。因为铁道部的银行贷款,已经触碰到了单一客户不能超过年贷款净额的集中度红线。即便是2011年拿到的2000亿资金,实际上是银监会""放宽""监管尺度后才给的,而且贷款行主要是国开行和邮储两家政策性银行。此外,尽管国家支持铁路建设,表明铁道债是政府支持债券,但也要看市场是否买账。虽然去年10月以来铁道部获得融资支持,先后有国家2000亿元银行信贷和700亿元铁道债的资金支持,但目前在建项目约300个,铁道部只能将钱投入到几十个项目,而且有的只有一两亿元,相对于几十亿元、几百亿元的投资,依然是杯水车薪。观察人士认为,即便现在铁道部已经放缓了高铁建设速度,但是已经在建的项目导致的债务问题仍然十分严峻。甚至有人预计2012年债务危机可能集中爆发。还贷高峰期临近世界银行此前的一份报告也指出,短期内庞大的高铁投资计划可能带来的未来债务隐忧。从国际上看,高速铁路很少能够完全收回投资,除非是在人口最为稠密的长距离交通走廊。大多数政府在建设高速铁路时,应该考虑到未来用中央预算支持债务的必然结果。不过,铁道部官员及系统内人士多次表示,近60%的资产负债率尚属于安全区间。国家发改委综合运输研究所党委书记董焰认为,中国高铁正值建设期,在当前阶段,过万亿的负债水平并不算高,亦很难给出一条负债率的警戒线。即便资产负债率虽然问题不大,但有两项难题却是人所共识的:一是铁路规模庞大的固定资产无法变现,二是在公众承受能力有限的情况下,不能指望提高高铁票价来平衡收支。目前许多高铁客流稀少,即使客座率高的项目,收入也低于原预期。刚投入运营的高铁所产生的现金流,整体看还不足以偿还债务。国家发改委综合运输研究所研究员刘斌也表示,因为铁路不能变卖,这导致其根本没有流动性。他认为,资产负债率指标反映的是债务的保障能力,这是建立在资产可流通基础上的,但中国的铁路资产目前还不具备流动性,只能从现金流角度来反映铁路偿债能力和融资能力,而铁路现金流状况很不乐观。尽管获得了政府税收优惠和财政担保,但是过高的本息负担和进一步融资的压力仍然增大了经营风险。所以,高铁路网投入运营后,每年的运营收入究竟能否覆盖当前留下的债务,就成了问题的核心。尽管铁路运营的现金流有前低后高的特点,但2012年、2013年偿还银行贷款本息的高峰期很快就来了。受困于即将集中爆发的巨额债务问题,铁道部的铁路投资运营策略已经发生重大变化。现任部长盛光祖年初履新以来,调整了前任刘志军的一味追求""跨越""的激进势头,在建设上提出""保在建,上必须,重配套""的方针,延后部分未建高铁项目,以及退出区域铁路项目投资建设;在运营上开行多速度等级的客运列车。目前,中国铁道部主要依赖于银行贷款和发行债券两种方式进行债券融资,融资渠道单一,很难满足高铁的巨大需求。而民营资本尤其是海外资本虽然对中国铁路有兴趣,但由于铁路的垄断特性和缺乏公开性,还是不敢轻易介入。唯一的出路是进行实实在在的铁路投融资体制和管理体制的全面改革。最近,市场猜测,2012年可能进行铁路投融资体制改革。铁道部或增加股权融资比例,并尝试成立产业投资基金等融资创新模式。宏源证券发布研报指出,铁路体制改革将在2012年出现重要窗口,铁道部将出台更深层次更大范围政策,推动铁路局市场法人地位。""十八大""前后,铁路体制改革有望出台明确的方案。(本报记者李富永)" 诚然,服务者需要尽可能提供服务,但是顾客也应该在合情合理的范围内提出要求,不应该一不顺心就提出超出常规的要求,大家应在互相理解的情况下沟通。而不是罔顾规定和制度。——网友评论上周五,本报对《美联航返沪航班拒载中国夫妇》的事件进行了报道,引来了读者和网友的一片热议,不少网友纷纷发表微博讨论此事,而热心读者刘根荣先生更是致电本报表示,自己就是当时该次航班上的乘客,他同时向记者还原了整个事件的过程,并称当时张女士的丈夫用英文要求空乘住嘴,空乘表示受到了侮辱无法正常工作,张女士夫妇随后被“请”下飞机。本报实习生 吴嘉川 记者 刘春霞心情:上飞机时就在抱怨刘根荣先生告诉记者,自己在关岛回来后,就在自己的博客上记录了这件事情,他也向记者详细地描述了当时机舱内的情形,“当时这对夫妻就坐在我后两排,我看他们好像上飞机的时候就在抱怨一点什么,就在美国空乘开始整理行李舱的时候,一位空姐要变动一下他们的包放置的位置,这样也方便别的乘客放行李,可能在这个时候他们找到了一个爆发点吧。”刘先生说他们大声叫嚷起来,他还清楚地记得当时张小姐夫妇对空姐说:“你凭什么动我的东西?”这一幕,网名“zzsmithma”的网友在刘先生的博客文章下面回复时也描述了这一幕,“我正好是坐在这对夫妻旁边,当时的情况是那位空乘为了放下别人的行李,把那位张女士的行李向后放,张女士不同意,空乘说等她放下别人的行李后,她再安排。两人有些语言的交涉,后来男士登机,看到两人有些语言争执,问空姐为什么这样做。”语言:用英文让空姐闭嘴而刘先生告诉记者,就在空乘还在解释自己要为他们安排行李位置的时候,张女士的丈夫就有些不耐烦了,“他当时用英文让空乘闭嘴(youshutup!你闭嘴,在英语国家属于不礼貌用语),空姐就问他为什么要让她闭嘴,而张女士的丈夫只是一直在重复住嘴这句话。”我记得空乘当时就对她同事说自己受不了这位乘客的说话方式,感觉受到了侮辱,她不能够继续完成工作。”刘先生说可能是语言不熟练的关系,张女士夫妇在沟通上的用词可能让对方觉得他们是有很大敌意的,加之两人的语气有些强烈,这才导致了空乘报警的情况。网友“zzsmithma”也在回复中写道:“后来上来一个会中文的机场工作人员,对乘客说空乘要求你们下去,不然她没有办法完成这个航班飞行,但他们依然坚持自己的看法,直到机长报告警察,对乘客说你们必须下飞机,不然所有人今天都要留在关岛。”刘先生说,也就在这时候他们夫妻才意识到事情的严重性。场景:5名警察荷枪实弹刘先生说,接下来的事情就像美国大片,让人一下子回不过神来。美国空乘打开已经关闭的机舱门,此时一位懂中文的地勤登机与两位乘客沟通,请他们带好行李下飞机,并表示“你们不下飞机,飞机不能起飞”。而给出的理由是:空乘因为你们的不礼貌行为,情绪已经受到影响,只要看到你们就无法为其他乘客正常工作;再则,因为你们的反常行为容易造成飞行中的不安全因素。此时,张女士大叫起来:这不可能!就是打死我也不下飞机!这时,机舱走廊上已经站好5个荷枪实弹的美国警察,“你们已经违反了美国国家安全条例,必须下飞机接受进一步审查,如果不配合,我们将依法采取强制手段。”见此情景,张女士表示自己情绪有点激动,“我向她赔礼道歉好吧”?但已经来不及了。张女士夫妇在警察的护送下走出舱门。紧接着,机舱门关闭飞机滑向跑道,起飞了。沟通不畅:以为下去还能登机张小姐曾经告诉记者,自己未满12岁的女儿自己一个人坐飞机回来,这也是不少网友热议的一点,而刘先生则告诉记者,他们有女儿这件事,当时飞机上的中国乘客并不是都知道。“可能他们座位并没有坐在一起的关系吧,而且他们下飞机的时候也没有和空乘们说他们有一个女儿。”刘先生回想美国警察用英文给他们宣读了他们所违反的条例,但是也似乎是语言不通的关系,他们并不能够清楚了解所读的内容,这才导致了张女士之前说他们以为下去了还能上来,所以留下了女儿。》短评快 遵守规则尊重法律 □丁烨中国夫妇被美国机组人员“赶”下航班,其12岁的女儿独自返回上海……如此夺人眼球、又能瞬间激起国人情绪的新闻这两日如炸开的油锅在网络上炒得沸沸扬扬。在一派义正词严的谴责尚未冷却之际,昨日,又一名自称为同机乘客的网友发布了该事件的另一个版本。后者所称与此前媒体采访的当事人说法却存在出入,令人犹如看一场罗生门。然而,无论是当事人还是同机乘客却都提到了一点,那就是中国夫妇因为行李问题与乘务员发生了争执。“我的丈夫情绪可能比较激动”,被赶下飞机的张女士如此一笔带过了其夫与乘务员的“交锋”,而在同机乘客的叙述中,这句话被许多细节所填充,让人们看到了另一番原委。了解国际民航法的人会明白,无论这些“填充物”是不是事情的全部真相,张女士夫妇因行李问题与机组人员发生激烈争执的行为本身都令人十分遗憾。在热血沸腾地舔舐所谓受伤的“自尊”的同时,国人有必要重新学习“尊重”二字。各国的航班,犹如各国领土的延伸,无论是哪国乘客,都有必要听从机组人员的安排与指示,此间的规则既不涉及国家贫富、亦无关国际争端,唯一的原则是航班的安全运行。而尊重规则、尊重法律,对真正怀有一颗良善平和之心的人而言,并不难做到。人们很难想象,是何种程度的“争执”会被勒令下机,但却不难想象,美国人对遵守规则、履行规则的偏执。随着国家的强盛,越来越多的国人有机会走出国门,重新学习“尊重”的个中深意,以真正不卑不亢的心态与异国文化沟通与交流将日益成为一个重要的课题。当礼仪与文明日渐成为一种新的国际语言的今天,但愿每一位身处数千年礼仪之邦的国人都能成为传播这门语言的使者。》再次提示上飞机请听从机组人员就这类在外遇到的机舱内矛盾,记者采访了不少国内的机长,其中经常接受国际航班飞行任务的一位机长就表示,尤其在国外登机的时候,语言是一个很重要的沟通工具,如果表达不清楚,让对方误解的情况是会时常发生的,而且矛盾会随着语言不通的关系激化。他说:“尤其在美国,可能国内乘客有时候一些误机或者安检时候的情绪带到了机舱内,那么这时候就需要大家双方的理解了,基本以机组人员安排为主,比如行李放置的问题上,他们一定不会乱丢乘客的行李,肯定会在安全的前提下,以利于机上所有乘客的方式妥善放置的。”(上海青年报) 新华网法国马赛2月19日电 (记者韦巍)法国 ag真人og626
ag真人国际厅骗局
ag亚游真人开户
ag直营真人赌场手机
AG真人龙虎永远赢不了
2018-11-13 17:51:55【3409754】
,而年初铁道部确定2011年计划投资7455亿;1-11月,铁路基建投资3963亿元,同比减少34.7%,其中基本建设投资规模6000亿元,而年初铁道部确定2011年计划投资7455亿。由于资金和安全问题,原定2011年开通运营的汉宜、杭甬、哈大、石武、厦深等高铁线路,都将延迟到2012年甚至后年开通。中华铁道网去年8月份对23个铁路建设公司的施工情况进行抽样调查的结果显示,今年这些铁路工程建设仅有三成正常施工,处于停工、半停工和进展缓慢的占到70%。银行态度由热变冷真正对高铁狂热釜底抽薪的,还不是去年的7·23甬温线铁路特大事故之后的安全大检查,而是铁路建设资金短板。实际上,在7·23故发后被缓建的24个未开工项目,本来就是还没开工的;在建项目中,仅有成兰铁路因为地质方面的安全因素被要求缓建。而由于资金断顿,停工的项目多不胜数。实际上,融资难题早在7.23事故之前就已经出现了。在全面紧缩的信贷环境下,各大银行年初就决定取消铁道部基准贷款利率下浮10%的优惠,但遭到铁道部的拒绝,致使全年贷款安排受到延误。等到二季度最终接受时,放贷黄金期已错过了。当然,铁道部的一时犹豫远不至于造成全面的断供僵局。市场对铁路冷淡的更重要原因是其越来越沉重的铁路债务。铁道部数据显示,截至去年9月30日,铁道部总资产37395.2亿元,总负债22288.5亿元,负债率高达59.6%。有评估机构估算到年底负债率很可能会超过60%的警戒线,达到65%的高度,到2012年铁道部的资产负债率将可能超过70%。从2011年开始的资金供应枯竭,源于之前的盲目扩大建设规模、从而将现有的融资资源消耗殆尽。在建工程由2008年的6000亿元增至2010年的12782亿元。与此相应,其长期负债也从5483亿元增至13105亿元。按照这个数据,铁道部的在建工程几乎全部靠负债建设。如今,过高的负债率遭到了银行的抵制。2012年,铁道部在高铁建设急刹车。全路投资规模从7000亿压缩到4000亿。但即使是4000亿,也存在能否落实的疑问。据说在年终的铁路工作会议上,与会的一些代表纷纷就表示出疑问。今年,铁道部安排将要开通的高铁线路有汉宜、哈大、杭甬、杭宁等多条线路,兰渝、兰新双线等数十条线路将要继续建设,因此资金压力巨大。融资渠道单一狭窄但按照中央经济工作会议的定调,2012年的宏观调控将是稳中求进,继续实施稳健的货币政策。北方交通大学教授赵坚认为,这意味着今年的银根不会太松,铁道部贷款和发债不会特别容易。赵坚指出,铁道部近年来的建设资金基本上依靠银行贷款和债市发债,另外就是与地方政府合资,而地方政府的出资,主要是征地拆迁折价入股,一部分通过地方债务平台贷款而来。但到了2012年,铁道部再通过这些惯性渠道筹资已经变得很难。因为铁道部的银行贷款,已经触碰到了单一客户不能超过年贷款净额的集中度红线。即便是2011年拿到的2000亿资金,实际上是银监会""放宽""监管尺度后才给的,而且贷款行主要是国开行和邮储两家政策性银行。此外,尽管国家支持铁路建设,表明铁道债是政府支持债券,但也要看市场是否买账。虽然去年10月以来铁道部获得融资支持,先后有国家2000亿元银行信贷和700亿元铁道债的资金支持,但目前在建项目约300个,铁道部只能将钱投入到几十个项目,而且有的只有一两亿元,相对于几十亿元、几百亿元的投资,依然是杯水车薪。观察人士认为,即便现在铁道部已经放缓了高铁建设速度,但是已经在建的项目导致的债务问题仍然十分严峻。甚至有人预计2012年债务危机可能集中爆发。还贷高峰期临近世界银行此前的一份报告也指出,短期内庞大的高铁投资计划可能带来的未来债务隐忧。从国际上看,高速铁路很少能够完全收回投资,除非是在人口最为稠密的长距离交通走廊。大多数政府在建设高速铁路时,应该考虑到未来用中央预算支持债务的必然结果。不过,铁道部官员及系统内人士多次表示,近60%的资产负债率尚属于安全区间。国家发改委综合运输研究所党委书记董焰认为,中国高铁正值建设期,在当前阶段,过万亿的负债水平并不算高,亦很难给出一条负债率的警戒线。即便资产负债率虽然问题不大,但有两项难题却是人所共识的:一是铁路规模庞大的固定资产无法变现,二是在公众承受能力有限的情况下,不能指望提高高铁票价来平衡收支。目前许多高铁客流稀少,即使客座率高的项目,收入也低于原预期。刚投入运营的高铁所产生的现金流,整体看还不足以偿还债务。国家发改委综合运输研究所研究员刘斌也表示,因为铁路不能变卖,这导致其根本没有流动性。他认为,资产负债率指标反映的是债务的保障能力,这是建立在资产可流通基础上的,但中国的铁路资产目前还不具备流动性,只能从现金流角度来反映铁路偿债能力和融资能力,而铁路现金流状况很不乐观。尽管获得了政府税收优惠和财政担保,但是过高的本息负担和进一步融资的压力仍然增大了经营风险。所以,高铁路网投入运营后,每年的运营收入究竟能否覆盖当前留下的债务,就成了问题的核心。尽管铁路运营的现金流有前低后高的特点,但2012年、2013年偿还银行贷款本息的高峰期很快就来了。受困于即将集中爆发的巨额债务问题,铁道部的铁路投资运营策略已经发生重大变化。现任部长盛光祖年初履新以来,调整了前任刘志军的一味追求""跨越""的激进势头,在建设上提出""保在建,上必须,重配套""的方针,延后部分未建高铁项目,以及退出区域铁路项目投资建设;在运营上开行多速度等级的客运列车。目前,中国铁道部主要依赖于银行贷款和发行债券两种方式进行债券融资,融资渠道单一,很难满足高铁的巨大需求。而民营资本尤其是海外资本虽然对中国铁路有兴趣,但由于铁路的垄断特性和缺乏公开性,还是不敢轻易介入。唯一的出路是进行实实在在的铁路投融资体制和管理体制的全面改革。最近,市场猜测,2012年可能进行铁路投融资体制改革。铁道部或增加股权融资比例,并尝试成立产业投资基金等融资创新模式。宏源证券发布研报指出,铁路体制改革将在2012年出现重要窗口,铁道部将出台更深层次更大范围政策,推动铁路局市场法人地位。""十八大""前后,铁路体制改革有望出台明确的方案。(本报记者李富永)" 诚然,服务者需要尽可能提供服务,但是顾客也应该在合情合理的范围内提出要求,不应该一不顺心就提出超出常规的要求,大家应在互相理解的情况下沟通。而不是罔顾规定和制度。——网友评论上周五,本报对《美联航返沪航班拒载中国夫妇》的事件进行了报道,引来了读者和网友的一片热议,不少网友纷纷发表微博讨论此事,而热心读者刘根荣先生更是致电本报表示,自己就是当时该次航班上的乘客,他同时向记者还原了整个事件的过程,并称当时张女士的丈夫用英文要求空乘住嘴,空乘表示受到了侮辱无法正常工作,张女士夫妇随后被“请”下飞机。本报实习生 吴嘉川 记者 刘春霞心情:上飞机时就在抱怨刘根荣先生告诉记者,自己在关岛回来后,就在自己的博客上记录了这件事情,他也向记者详细地描述了当时机舱内的情形,“当时这对夫妻就坐在我后两排,我看他们好像上飞机的时候就在抱怨一点什么,就在美国空乘开始整理行李舱的时候,一位空姐要变动一下他们的包放置的位置,这样也方便别的乘客放行李,可能在这个时候他们找到了一个爆发点吧。”刘先生说他们大声叫嚷起来,他还清楚地记得当时张小姐夫妇对空姐说:“你凭什么动我的东西?”这一幕,网名“zzsmithma”的网友在刘先生的博客文章下面回复时也描述了这一幕,“我正好是坐在这对夫妻旁边,当时的情况是那位空乘为了放下别人的行李,把那位张女士的行李向后放,张女士不同意,空乘说等她放下别人的行李后,她再安排。两人有些语言的交涉,后来男士登机,看到两人有些语言争执,问空姐为什么这样做。”语言:用英文让空姐闭嘴而刘先生告诉记者,就在空乘还在解释自己要为他们安排行李位置的时候,张女士的丈夫就有些不耐烦了,“他当时用英文让空乘闭嘴(youshutup!你闭嘴,在英语国家属于不礼貌用语),空姐就问他为什么要让她闭嘴,而张女士的丈夫只是一直在重复住嘴这句话。”我记得空乘当时就对她同事说自己受不了这位乘客的说话方式,感觉受到了侮辱,她不能够继续完成工作。”刘先生说可能是语言不熟练的关系,张女士夫妇在沟通上的用词可能让对方觉得他们是有很大敌意的,加之两人的语气有些强烈,这才导致了空乘报警的情况。网友“zzsmithma”也在回复中写道:“后来上来一个会中文的机场工作人员,对乘客说空乘要求你们下去,不然她没有办法完成这个航班飞行,但他们依然坚持自己的看法,直到机长报告警察,对乘客说你们必须下飞机,不然所有人今天都要留在关岛。”刘先生说,也就在这时候他们夫妻才意识到事情的严重性。场景:5名警察荷枪实弹刘先生说,接下来的事情就像美国大片,让人一下子回不过神来。美国空乘打开已经关闭的机舱门,此时一位懂中文的地勤登机与两位乘客沟通,请他们带好行李下飞机,并表示“你们不下飞机,飞机不能起飞”。而给出的理由是:空乘因为你们的不礼貌行为,情绪已经受到影响,只要看到你们就无法为其他乘客正常工作;再则,因为你们的反常行为容易造成飞行中的不安全因素。此时,张女士大叫起来:这不可能!就是打死我也不下飞机!这时,机舱走廊上已经站好5个荷枪实弹的美国警察,“你们已经违反了美国国家安全条例,必须下飞机接受进一步审查,如果不配合,我们将依法采取强制手段。”见此情景,张女士表示自己情绪有点激动,“我向她赔礼道歉好吧”?但已经来不及了。张女士夫妇在警察的护送下走出舱门。紧接着,机舱门关闭飞机滑向跑道,起飞了。沟通不畅:以为下去还能登机张小姐曾经告诉记者,自己未满12岁的女儿自己一个人坐飞机回来,这也是不少网友热议的一点,而刘先生则告诉记者,他们有女儿这件事,当时飞机上的中国乘客并不是都知道。“可能他们座位并没有坐在一起的关系吧,而且他们下飞机的时候也没有和空乘们说他们有一个女儿。”刘先生回想美国警察用英文给他们宣读了他们所违反的条例,但是也似乎是语言不通的关系,他们并不能够清楚了解所读的内容,这才导致了张女士之前说他们以为下去了还能上来,所以留下了女儿。》短评快 遵守规则尊重法律 □丁烨中国夫妇被美国机组人员“赶”下航班,其12岁的女儿独自返回上海……如此夺人眼球、又能瞬间激起国人情绪的新闻这两日如炸开的油锅在网络上炒得沸沸扬扬。在一派义正词严的谴责尚未冷却之际,昨日,又一名自称为同机乘客的网友发布了该事件的另一个版本。后者所称与此前媒体采访的当事人说法却存在出入,令人犹如看一场罗生门。然而,无论是当事人还是同机乘客却都提到了一点,那就是中国夫妇因为行李问题与乘务员发生了争执。“我的丈夫情绪可能比较激动”,被赶下飞机的张女士如此一笔带过了其夫与乘务员的“交锋”,而在同机乘客的叙述中,这句话被许多细节所填充,让人们看到了另一番原委。了解国际民航法的人会明白,无论这些“填充物”是不是事情的全部真相,张女士夫妇因行李问题与机组人员发生激烈争执的行为本身都令人十分遗憾。在热血沸腾地舔舐所谓受伤的“自尊”的同时,国人有必要重新学习“尊重”二字。各国的航班,犹如各国领土的延伸,无论是哪国乘客,都有必要听从机组人员的安排与指示,此间的规则既不涉及国家贫富、亦无关国际争端,唯一的原则是航班的安全运行。而尊重规则、尊重法律,对真正怀有一颗良善平和之心的人而言,并不难做到。人们很难想象,是何种程度的“争执”会被勒令下机,但却不难想象,美国人对遵守规则、履行规则的偏执。随着国家的强盛,越来越多的国人有机会走出国门,重新学习“尊重”的个中深意,以真正不卑不亢的心态与异国文化沟通与交流将日益成为一个重要的课题。当礼仪与文明日渐成为一种新的国际语言的今天,但愿每一位身处数千年礼仪之邦的国人都能成为传播这门语言的使者。》再次提示上飞机请听从机组人员就这类在外遇到的机舱内矛盾,记者采访了不少国内的机长,其中经常接受国际航班飞行任务的一位机长就表示,尤其在国外登机的时候,语言是一个很重要的沟通工具,如果表达不清楚,让对方误解的情况是会时常发生的,而且矛盾会随着语言不通的关系激化。他说:“尤其在美国,可能国内乘客有时候一些误机或者安检时候的情绪带到了机舱内,那么这时候就需要大家双方的理解了,基本以机组人员安排为主,比如行李放置的问题上,他们一定不会乱丢乘客的行李,肯定会在安全的前提下,以利于机上所有乘客的方式妥善放置的。”(上海青年报) 新华网法国马赛2月19日电 (记者韦巍)法国 ag真人og626
ag真人国际厅骗局
ag亚游真人开户
ag直营真人赌场手机
AG真人龙虎永远赢不了